廣州地鐵3號線

       地鐵列車運行時需使用較大功率的電能來作為動力啟動車輛牽引，完成順利地行駛。而在夜晚和凌晨時間段內地鐵系統供電設備呈現低谷負荷，因此在地鐵供電系統中供電設備長期處于超負荷和低負荷循環的狀態。目前國內地鐵普遍采用SCB10系列干變給車站內機電設備供電，其空載損耗約占其最大供電負荷的0.4%。（*注：數據來自余龍、李漢卿《地鐵系統應用非晶合金干式變壓器可行性分析》）按2021年全國城軌交通總電能耗213.1億千瓦時來算，相當于一年消耗約8524萬度電。按主流電動汽車每100公里需要消耗16度電換算，可以供一輛電動汽車行走約5.3億公里。變壓器是供電系統重要設備，提高變壓器能效對地鐵節能降碳具有重要意義。

       海鴻電氣、廣州地鐵集團、廣州地鐵設計院在發展中貫徹節能降碳工作要求，聯合研發地鐵領域使用的超節能變壓器——敞開式非晶合金立體卷鐵心干式變壓器、敞開式非晶合金立體卷鐵心牽引整流干式變壓器。立體卷鐵心技術降低變壓器的運行損耗且提高安全可靠性，大容量非晶合金立體卷鐵心干式變壓器大大減低變壓器空載損耗。項目研制出35kV電壓等級的1250kVA非晶合金立體卷心干式變壓器和250kVA敞開式立體卷鐵心干式變壓器，順利通過試驗且成功掛網運行，目前為止運行情況良好，滿足地鐵3號線不同程度的供電需求。

SGBH17-RL-1250/33敞開式非晶合金立體卷鐵心干式變壓器

       海鴻電氣2019年成功研制SGBH17-RL-1250/33敞開式非晶合金立體卷鐵心干式變壓器。該產品通過國家智能電網輸配電設備質量監督檢驗中心的各項例行、型式及特殊試驗，鐵心各項性能指標均滿足軌道交通安全、節能、環保等要求。其節能性能相對于GB/T 35553-2017 城市軌道交通機電設備節能要求，產品空載損耗平均下降約66%，負載損耗平均下降約8%，空載電流低至0.12%，節能效果非常顯著。